LNG气化站的管道和相关设备在首要运用液化天然气时，应运用氮气置换管道和相关设备内的空气，然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气，以确保体系中天然气的含量后才能运用液化天然气。

　　正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。打开空温式气化器前后相关阀门以及至车间用气点的阀门，缓慢打开贮罐出液运用阀，液化天然气（LNG）经过空温式气化器吸收空气中的热量，使液态介质气化成气体，同时对气体进行加热升温，使气体挨近常温。

　　气化后的天然气再经一级调压阀组调压，把气相压力调至一较低值（一般调至0.09Mpa），然后经过工艺管道进入用气设备前的二级调压阀组，经过二级调压后进入用气设备。

　　LNG气化站受人喜欢的原因：

　　（1）能量密度大。同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG卡车一次加气能够接连行驶1000-1300公里，十分适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。

　　（2）制作成本和运营成本低。较CNG加气站，LNG气化站无需造价贵重及占地面积宽的多级紧缩机组，大大减少了加气站初期出资和运行费用。LNG气化站建站的一次性出资相对CNG加气站节省30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。

　　（3）建站灵敏方便。LNG气化站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵敏，能够在任何需要的地方建站。

　　（4）经济效益明显。因为LNG的价格比汽油和柴油低，又因为LNG燃烧彻底，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延伸汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益明显。

　　（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。